內(nèi)容：全國物流貨運(yùn)信息平臺，是指提供或依靠物流貨運(yùn)信息，從而獲取部分物流增值產(chǎn)業(yè)服務(wù)收益的平臺，泛指的話，根據(jù)物流細(xì)分市場不同，大致可以分為以下這些，零擔(dān)物流管理結(jié)算系統(tǒng)平臺、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅票開票平臺、車貨匹配信息平臺、物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)一站式物流平臺等，當(dāng)然不止這些類型，這里篇幅有限，僅作一些梳理。

一、零擔(dān)物流管理系統(tǒng)

其實(shí)是零擔(dān)物流財(cái)務(wù)系統(tǒng)，通過對管理上的難點(diǎn)提供解決方案，收取軟件使用費(fèi)，或者提點(diǎn)方式作為軟件提供方收益的財(cái)務(wù)公司。

二、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增值稅開票物流平臺

由于國內(nèi)有政策，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，各地區(qū)為了增加營收，給互聯(lián)網(wǎng)平臺政策性支持，對外宣傳是物流貨運(yùn)信息平臺，實(shí)質(zhì)上是開票解決進(jìn)項(xiàng)財(cái)務(wù)解決方案，目前不確定這些平臺的物流化如何進(jìn)行，以數(shù)據(jù)流通作為手段，實(shí)際物流運(yùn)營化必然是其未來方向，只是落地如何進(jìn)行，還需市場檢驗(yàn)。

三、車貨匹配信息平臺

以提供物流貨運(yùn)信息，司機(jī)在平臺找貨為常態(tài)方式，收取使用者軟件費(fèi)的物流平臺，目前市場化更大的物流平臺屬于此類平臺，也有平臺成為市場主導(dǎo)的平臺方式，是全國物流貨運(yùn)信息平臺的主要代表方式。

四、物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)一戰(zhàn)式物流平臺
全新物流平臺模式，目前就是貨巴橋，全體系名稱是世界貨巴橋網(wǎng)，簡稱世貨網(wǎng)。

是以前端免費(fèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)+物流服務(wù)為組成部分的新物流形式，突破了物流本行業(yè)限制，提供了超出物流本身服務(wù)內(nèi)容，讓合作商得到超出物流本身業(yè)務(wù)期待值的有價(jià)值的免費(fèi)服務(wù)模式，物流服務(wù)變成其內(nèi)部關(guān)系，對外不再區(qū)分細(xì)分市場，而是對外提供完善的一站式物流服務(wù)。

貨巴橋的物流服務(wù)，卻是在內(nèi)部嚴(yán)格區(qū)分為獨(dú)立的全國整車物流貨運(yùn)平臺、全國零擔(dān)物流運(yùn)輸平臺、全國轎車托運(yùn)服務(wù)平臺，各大板塊獨(dú)立運(yùn)營，專業(yè)服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)齊全，正是基于完善專業(yè)的三大板塊物流服務(wù)體系，貨巴橋才能建立為所有供應(yīng)鏈企業(yè)提供免費(fèi)生產(chǎn)型流量的大無私平臺—世貨網(wǎng)。
縱觀市場商的物流貨運(yùn)平臺，其發(fā)展的邊際都比較模糊，不過我們判斷，突破物流本身是其趨勢，貨巴橋已走在前面，進(jìn)行勇氣的嘗試，只是不知道是否定義下一代全國物流貨運(yùn)平臺的主流方式，但提供超過供應(yīng)鏈企業(yè)所期望的價(jià)值服務(wù)卻是實(shí)實(shí)在在的，極大可能成為未來全國物流貨運(yùn)平臺的參考樣本。